the earth is round

Esta vez nenhum de pilotos até viu de onde a morte alada caiu neles.

Todos foram assim esgotados pela luta cruel somente terminada e suprimidos pela morte ridícula e terrível de companheiros que aconteceram em absoluto nos olhos que os carros o mais logo possível apressaram a pôr.

Os veteranos ao mesmo tempo experimentados esqueceram a regra principal da sobrevivência na guerra aérea: "A luta não é terminada até que matasse o motor do avião na terra e deixasse a sua cabana".
O grupo, para ser exato o que dele permaneceu depois da luta recente aproximou o aeródromo não em um sistema como é o rebanho necessário, e caótico.

Nenhum dos oficiais evitados empreendeu a função do comandante morto e construiu aviões para que cada par cobrisse na aterrissagem progredindo.

Também a proteção instalou em tal situação na forma do par de MiG que está a serviço na altura não foi exposto.

E se sobre as suas cabeças tal "guarda-chuva" fosse aberto agora, o novo drama por certo não aconteceria …
Ao que parece, o americano danado batido em uma ruptura de nuvens do sol.

Táticas habituais do caçador hábil!

Embora se desejado o Ianque fosse capaz de permitir-se atacar até cegamente — por causa de um véu contínuo de nuvens porque o seu Seybr foi munido do último radar que além disso foi coordenado à máquina automática da gestão de arma.

Todos os dados sobre o objetivo foram imediatamente introduzidos por rádio-achadores de variedade em uma vista das suas armas.
Em algum momento sobre os líderes dos pilotos soviéticos que vêm para a terra a sombra predatória voou, fracionariamente começou a bater tiros de arma e duas MiG reprovada em uma pista da base aérea nativa.

O piloto de um dos lutadores abaixo trazidos foi a tempo um segundo antes do choque à catapulta, mas por causa de uma falta da altura o seu pára-quedas completamente não foi desenvolvido.

Morreu durante vinte minutos a mãos de médicos …
A ordem ficou na confusão, sem saber como informar sobre "o Proprietário" de Kremlim em um fracasso da operação "a Lâmina do Leste" …
* * * Durante a guerra coreana que sobe * os americanos e os seus aliados no contingente da ONU usaram um grande número vário aeromechanics, mas só "shtatovsky" F-86 de Seybrdzhet pode combater contra o lutador soviético MiG-15 como iguala.

Logo depois da emergência de uma criança da companhia de Aviação americana de Norton no céu da Coreia Moscou começou a encher a ordem do 64o destrutivo e caso de aviação [de 1] de diretivas terríveis com a exigência de adquirir urgentemente um troféu valioso com toda a sua experiência técnica.
O carro americano realmente foi para os nossos desenhistas o verdadeiro tesouro.

O que foi só custado por um terno de compensação de muitos andares do piloto de Seybr!

A era do avião de pistão terminou.

Com o advento de lutadores de jato até há pouco a estratosfera, quase inacessível para aviões de guerra, tornou-se o campo de batalha habitual.

Além de repetidamente velocidades e consequentemente, e as sobrecargas testadas por pilotos aumentou.

Mas os pilotos de MiG soviético, bem como na Grande guerra Patriótica, continuaram voando em tarefas em blusas de soldado habitual, montando nádegas e botas.

Acontecido que os homens fortes desmaiaram quando o seu cavalo de jato em uma velocidade mais de 1000 quilômetros por hora entraram também na curva fechada.

Por isso, foi necessário fornecer em curto espaço de tempo a tripulação de avião do equipamento especial.

Rapidamente e qualitativamente esta tarefa pode ser executada, tendo copiado só a amostra americana.
Mas quando seguinte Seybr foi possível de abaixar e o seu piloto apareceu no cativeiro depois da ejeção, nele só houve o macacão de antisobrecarga e uma mangueira com a união por meio da qual esta "armadura" especial juntou a máquina automática do ajuste da pressão em um terno de voo.

O funcionamento de asseguração de equipamento de todo o complexo caiu em conjunto com o avião.

Foi só um de muitos mistérios do melh