Baby, é verdade

ри ajuda do chefe do Departamento Hidrográfico Dianteiro A.I.

Vilkitsky decide continuar pesquisas polares, ter participado na expedição que se prepara em uma pesquisa da Via do Mar do Norte em icebreaking transporta Taimyr e Vaygach.

Foi nomeado o comandante de Vaygach e a construção olhada do navio; em outubro os barcos partiram ao Extremo Oriente pelo Oceano Índico.

No dia 3 de julho de 1910 chegaram a Vladivostok e até o fim da navegação feita nadando ao Estreito Bering e ao Mar chukchi, tendo conduzido um complexo da pesquisa científica.

Em seguinte Taimyr de navegação e Vaygach teve de passar a Via do Mar do Norte.

Esta expedição realizou-se, e durante ele a maior descoberta geográfica do 20o século foi feita - a Terra do imperador Nicholas II (posteriormente é renomeado por Comunistas no do Norte) está aberto, mas Kolchak não conseguiu participar nele mais: no fim do 1910 foi causado a São Petersburgo.
No capital de Kolchak manteve a mesma posição, que antes da partida - o chefe do departamento do teatro Báltico.

Esteve envolvido em detalhes do programa de construção naval, desenvolvimento do novo tipo dos barcos, preparação da frota em geral à futura guerra.
Em 1912 o comandante da Frota Báltica, o marinheiro saliente, almirante N.O.

Essen (Kolchak o sabia através de Port Arthur) recomendado para ele para passar na frota operacional.

Kolchak contou em 1920: "Fui muito pesado pela estadia em terra, senti-me cansado, e quis ter um resto no serviço habitual com tropas onde no entanto foi mais fácil".

Em 1912 Kolchak torna-se o comandante do destruidor "O residente de Ussuriysk", recebe uma fila do capitão da 1a fila um ano depois, e Essen marca-o o oficial de bandeira (o chefe de uma parte operacional) da Sede da Frota Báltica e ao mesmo tempo o comandante do destruidor "Guarda fronteiriço" - o barco de conselho do almirante.

No início de 1914 Alexander Vasilyevich manteve a posição de oficial de bandeira na qual também foi encontrado pela Grande guerra.
É natural que qualquer guerra seja um drama.

Mas para Kolchak quanto ao marinheiro militar da classe mais alta também foi a possibilidade do registro de operação todos em que tão ativamente trabalhou no tempo de paz.

Por essa razão, segundo ele, "o começo da guerra foi um dos dias mais felizes e melhores da minha vida".
* * * ações Ativas - o grande mar batalha entre barcos de batalha e cruzadores - no Báltico não foi conduzido: a frota alemã que atenção principal foi concentrada nos barcos ingleses no mar alemão foi só limitada à observação passiva aqui.

Mas no teatro Báltico os marinheiros russos provaram como os mineiros, melhor no mundo.

As afirmações de mina começaram até um dia antes de declaração de guerra oficial e participação ativa em planejamento e realização estas operações mais difíceis foram aceitas por Kolchak.

No início do setembro de 1915 foi nomeado a atuação como o comandante da divisão de Mina da Frota Báltica, e desde dezembro entrou nesta posição na base constante, sendo forças navais ao mesmo tempo encomendam do Golfo de Riga.
Kolchak participou em muitas operações da Frota Báltica pessoalmente.

Deste modo, em fevereiro de 1915 com as suas forças de participação de quatro destruidores em condições extremamente severas põem um obstáculo de mina na baía de Danzig.
No outono de 1915 a situação difícil desenvolveu-se no flanco direito do exército XII-y, especialmente perto do cabo Ragotsen onde houve 20o regimento finlandês de dragão e duas equipes militantes abaixo da ordem do príncipe Melikov.

Na sua ordem houve só uma velha bateria de três polegadas e duas armas de seis polegadas de Kane com o estoque muito pobre de conchas.

Tendo recebido um pedido na ajuda por telefone, Kolchak ao mesmo tempo, apesar de condições do tempo aversas e complexidade de uma situação de navegação em Moonzunda e o Golfo de Riga, tomou a decisão sobre uma saída imediata dos barcos no mar.